有人認為，球磨機球面瓦上與中空軸軸頸的配合側隙大比小好。

當球磨機中空軸不易形成油膜時，或球面瓦局部表面發生灼燒時，往往表現在油不能順利進入球磨機中控軸軸頸與球面瓦的接觸區，許多人認為是球面瓦與中空軸軸頸的配合側隙太小，但其實未必是這樣的。這還與側隙斷面形狀有關，配合側隙必須形成較為規范的楔形側隙，這樣它才有助于油的導入。而近似于等厚或階梯的側隙都不利于油的導入，幾乎等厚的大側隙有使油往兩側瓦邊流動的傾向，不利于油膜的形成。

另外在動壓潤滑時，軸承的承載能力與軸承半徑間隙的平方成反比，軸承的摩擦功耗與軸承半徑間隙成反比。因此宜采用較小的半徑間隙。但過小的間隙也不利于油膜的形成。因為根據從分子一機械磨擦理論的角度分析，軸承半徑很小或無間隙，對軸承的磨擦特性和磨損特性都不利，這是因為刮瓦軸承表面分子的吸附力比機械加工表面分子的吸附力大，很難形成必要厚度的潤滑油膜。

因此，在確定球磨機主軸承半徑間隙時，即要考慮到主軸承半徑間隙對軸承承載能力的影響，同時也考慮到主軸承在長期動壓潤滑時對磨擦功耗和軸承合金磨損的影響。

球磨機軸承半徑間隙可按照下公式選取：

h。=（0.35～0.5）×10^-3×R，（mm）公式中：h。—球磨機軸頸和軸瓦在半徑方面的間隙，mm    R—球磨機中空軸頸半徑，mm